印度刀兵装备经久依赖万国牌入口，但新德里政府遥远莫得烧毁加强原土军工制造才能的明志励志，相等是在来去机研发范围。算作印度航空工业的骄横，后光来去机的发展历程号称一部充满艰苦的昂扬史。这款战机最早可回想至1983年的研发立项，流程长达18年的本事攻关才在2001年好意思满首飞体育游戏app平台，又历经14年的测试鼎新后于2015年插足小批量出产，最终在2019年进入全面量产阶段。

这款起首按照第三代战机步调想象的机型，在经验了30余年的漫长研发周期后，其本当事人见早已过期于时期。为此，印度军工部门不得不合想象进行全面升级，将其性能步调提高至第四代半战机的水平。据香港《南华早报》9月2日报说念，印度行将在本月下旬细腻请托首批两架后光Mark-1A型来去机。这一里程碑事件意味着，在经验数十年的拖延后，印度空军终于启动幽静淘汰老旧的米格-21机群，朝着好意思满国防自主的方向迈出了关节一步。

印度国防部长拉杰纳特·辛格曾公开示意，后光来去机将成为印度空军将来的中坚力量，全面取代现役的米格-21机队。印度退役少将卡皮尔·卡克更发出警告称，如若空军不尽快用后光Mark-1A替换米格-21，将濒临严峻的空中力量真空危境。在这种配景下，印度军方抓续追加采购数目。2021年2月，印度国防部与印度斯坦航空公司强硬83架后光Mark-1A的采购左券。尔后又缠绵增购97架，使总订单量达到180架。

但是限制当今，印度空军骨子仅收到2架制品战机。变成这一形态的主要原因是好意思国通用电气公司多次推迟请托F404-GE-IN20发动机。军事群众指出，印度亟需打破航空发动机这一中枢本事瓶颈，相等是在第五代战机研发名目中。天然印度一直戮力于于国防自主，但在航空发动机范围仍严重依赖好意思、俄、法等国的本事赞成。

按照原定缠绵，印度斯坦航空公司应在2024至2025财年请托至少16架后光战机。但受发动机清寒影响，骨子请托数目大幅缩水。8月中旬曾有印度媒体报说念称新请托了8架战机，但现场相片袒露其中6架根柢莫得装配发动机，仅仅空壳机体。这种无芯的无言状态，响应出印度航空工业的深档次问题。

在最近的印巴507空战中，巴基斯坦空军击落了包括阵风、苏-30和米格-29在内的多架印度战机，却未见后光战机的身影。这并非巧合，而是因为印度军方深知这款国产战机的实战性能存在严重颓势，根柢不敢将其插足前哨作战。这一事实冷凌弃地揭示了印度在航空装备自主化说念路上濒临的严峻挑战。